高鐵道岔是一種使機(jī)車車輛由一股軌道轉(zhuǎn)入另一股道路的裝置，是軌道交通的關(guān)鍵設(shè)施。它主要由轉(zhuǎn)轍器、連接部分以及轍叉等組成。
在高速鐵路上使用的是可動(dòng)心軌單開道岔,其基本結(jié)構(gòu)是在原來(lái)直線上放置一個(gè)可以移動(dòng)的心型異側(cè)導(dǎo)曲線尖軌，該設(shè)備通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)方式進(jìn)行操作來(lái)滿足不同列車行駛的需求；此外還有復(fù)式交分和菱形交叉兩種常用類型,它們都可以有效減少列車的運(yùn)行阻力并縮短行車間隔時(shí)間從而提高鐵路線路運(yùn)輸能力。同時(shí)可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置不等的長(zhǎng)度以保證設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性.但需要注意的是在使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行檢查和維護(hù)以確保的使用環(huán)境.

復(fù)式道岔是一種鐵路軌道部件，由兩個(gè)及其以上分開的單開道岔組合而成。它不僅有兩組轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線和轍叉等組成部分，而且連接兩線的渡線或交叉設(shè)備還設(shè)有兩根以上的直股軌（通常為不同方向）。這種結(jié)構(gòu)使得列車在不同速度下能夠安全通過(guò)窄而彎道的鋼輪滾過(guò)鐵塊構(gòu)成的處所發(fā)出的噪音小且平穩(wěn)性高。
此外，它的應(yīng)用范圍很廣,主要應(yīng)用于高速線路和大客流量的車站,可以滿足不同的換乘需求：如快慢車之間的轉(zhuǎn)換以及同臺(tái)中轉(zhuǎn)的需求等等；同時(shí)也對(duì)施工的精度有著較高的要求——需要保證鋪設(shè)時(shí)的尺寸誤差在允許的范圍之內(nèi)以保障后續(xù)運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性。對(duì)于一些較大站場(chǎng)的車站在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)專門留出場(chǎng)地給與設(shè)置安裝此類設(shè)備的空間布局形式.綜上所述就是復(fù)式雙動(dòng)垂直進(jìn)路道岔的主要特點(diǎn)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)了。

9號(hào)道岔是一種鐵路軌道設(shè)備，用于連接兩條不同的線路。它通常由一組可移動(dòng)的零件組成，包括兩根交叉的鋼軌、一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)和幾個(gè)支撐桿。
9號(hào)道岔的設(shè)計(jì)使得列車可以在兩條不同的軌道之間切換方向或進(jìn)行換乘。當(dāng)列車需要從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路時(shí)，司機(jī)將控制室內(nèi)的操縱桿向下推，以啟動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，然后通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)的角度來(lái)改變鋼軌的方向。同時(shí)，支撐桿也會(huì)相應(yīng)地調(diào)整位置，以確保道岔的穩(wěn)定性。
9號(hào)道岔廣泛應(yīng)用于各種類型的鐵路系統(tǒng)中，包括高速鐵路、城市軌道交通等。它們不僅能夠提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率，還能夠保證列車的安全運(yùn)行。